Maastunnel
Maastunnel, Proyecto Pionero Bajo El Río Maas
El Maastunnel de Rotterdam fue una obra ambiciosa e innovadora para su época. Su construcción comenzó el 15 de junio de 1937 por iniciativa del municipio de Rotterdam. Era el primer túnel submarino de los Países Bajos y, en ese momento, también el más largo de Europa.
El proyecto nació por la necesidad urgente de una mejor conexión entre las dos orillas del río Maas, debido al crecimiento de la población y al auge de las actividades portuarias en los años 30.
En 1935, el Departamento de Obras Públicas propuso construir un puente colgante, pero al requerir una altura mínima de 60 metros, resultó demasiado costoso. Finalmente, se optó por el túnel, una solución más viable desde el punto de vista financiero.
La idea fue propuesta por L.W.H. van Dijk, director de Gemeentewerken, y el diseño fue elaborado por los arquitectos J.P. van Bruggen y Ad van der Steur, inspirados en el túnel Holland, que une Nueva York con Nueva Jersey.
La construcción se realizó mediante el método de inmersión, en el que las secciones del túnel se construyen fuera del sitio y se sumergen en el lecho del río. El Maastunnel está compuesto por nueve segmentos, cada uno de 60 metros de largo, 25 metros de ancho y 9 metros de alto.
Cada sección contiene tubos separados para:
Automóviles (dos vías)
Ciclistas (dos carriles)
Peatones (una acera)
Además, se integró un sistema de ventilación avanzado y un laboratorio de control del aire. El costo total del proyecto fue de más de 9 millones de euros.
El Maastunnel fue inaugurado oficialmente el 14 de febrero de 1942, en plena ocupación alemana de Rotterdam, por lo que la apertura se realizó sin celebraciones públicas.
El legado del Maastunnel en Rotterdam
Desde su apertura, el Maastunnel se ha convertido en una infraestructura clave para el transporte urbano de Rotterdam. En un día laboral típico, lo cruzan más de 75.000 coches y 4.000 ciclistas.
A pesar de su antigüedad, el Maastunnel sigue siendo uno de los tuneles submarinos más largos de Europa y un ejemplo de ingeniería duradera. En 2012, fue declarado monumento nacional, y en 2017 se celebró su 75 aniversario.
Entre 2017 y 2020, el túnel fue sometido a una renovación integral que duró unos tres años. Finalmente, fue reabierto en octubre de 2020, actualizado y preparado para seguir cumpliendo su función esencial en la ciudad.
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Aquí puedes ver algunas reseñas que los usuarios dejan en Google sobre Maastunnel.
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